¿Hay menos accidentes por la crisis?

Para algunos observadores la ecuación es sencilla: a medida que asciende la crisis y el precio de los combustibles los conductores usan menos los automóviles y, como consecuencia lógica, descienden los accidentes mortales. Así de fácil; a menos kilómetros recorridos, menos posibilidades de darse una castaña y, como consecuencia, una accidentalidad decreciente sin mayor mérito de nadie.

Veamos qué puede haber de cierto en tal aseveración.

Me traladan los compañeros de la sección de Economía las fechas de las crisis energéticas internacionales más recientes, correspondientes a los años 1974, 1982 y 1992. Y con las fechas acudimos a los anuarios de accidentes que desde hace mucho edita la DGT.

Con respecto a 1974, observamos que ese año hubo 400 muertos menos que el anterior (-9,3%), pero en los ejercicios que le siguieron el ascenso de mortalidad en carrtera fue constante hasta el 78. Con respecto a 1982, ese año hubo 500 muertos menos (-9%) que en el que le precedió, pero a continuación el ascenso fue imparable hasta el 89, récord histórico y absoluto de mortalidad en España con más 7.100 muertos. Por último, en 1992 hubo 700 muertos menos (-11,5%) que el año que le precedió, en el 93 hubo un ligero rebote al alza y después siguió bajando hasta el 97.

En los cinco primeros meses de este año el descenso de la mortalidad ha sido del 19%.

A la vista de estos datos muchos responderán a la pregunta que encabeza este post con un contundente SI. Yo no sería tan contundente en las interpretaciones, pero, en todo caso, si uno de los efectos del alza de los precios del petróleo es el descenso de la mortalidad en la carretera habrá que felicitarse por que no sean todo malas noticias.